SEI/ANAC - 10710827

Assunto: Solicitação de cronograma e estimativa de pagamento face à restrição orçamentária.

Conforme relatado via e-mail (10170160), anexo ao processo acima mencionado, houve a ocorrência de afastamento médico do servidor Cristiano Bichara Leal entre os dias 14/06/2024 e 23/07/2024, conforme processo 00065.026019/2024-15, com o retorno ao treinamento prático no dia 29/07/2024.

O Clube CEU (SIAN), aeródromo sede do CIAC Sky Training – Escola de Aviação Civil, possui diversas particularidades que impactam na disponibilidade da aeronave e consequentemente na realização dos treinamentos. Usualmente o vento predominante é de “través”, sendo que na parte da manhã a intensidade usualmente fica entre 8 e 12 kts, vento este que impossibilita os treinamentos (principalmente em casos de iniciantes) e desta maneira o CIAC, ao gerenciar o risco, apenas ministra treinamentos locais na parte da tarde, normalmente a partir de 15 horas local. Como o próprio nome indica, o aeródromo é sede de um Clube de aeronaves ultra leves, e durante os finais de semana o volume de tráfego é intenso de forma que os instrutores sugerem que não sejam realizadas missões de "toque e arremetida", pois como os voos das aeronaves do clube têm precedência sobre os voos de treinamento, ocorre uma espera da aeronave muito grande para realizar uma aproximação que seja, tornando assim, o treinamento pouco efetivo, visto que em situações "normais" pode-se fazer de 7 a 8 "TGLs", em uma hora de voo, enquanto que durante o final de semana consegue se fazer de 2 a 3 "TGLs", também em uma hora de voo, o que não seria efetivo do ponto de vista financeiro em relação às horas contratadas.

Somadas às questões expostas em 1.2, houve muitos cancelamentos por questões de meteorologia e manutenção da aeronave. Agosto foi um mês chuvoso, que mal permitiu a realização de um voo por semana. Logo no início de setembro houve a necessidade de se realizar um ajuste no passo da hélice e a aeronave foi enviada para a oficina, a fim de ser feita a manutenção. O avião retornou no final de setembro, o que atrasou em mais um mês o treinamento. Com o retorno da aeronave foi necessária a realização de uma nova missão de readaptação no avião, por ter ficado quase um mês sem voar durante a formação. E também outros voos programados foram cancelados por meteorologia.

No dia 08 de outubro a janela de inspeção, que dá acesso ao motor da aeronave, abriu durante o voo, deixando a aeronave indisponível para missões desde a data em questão até esta semana. O CIAC deixou o dia 28/10/2024 como previsão de retorno às operações, fato que ainda deve ser confirmado.

No momento foram realizadas 17 horas e 5 minutos de treinamento prático (conforme CIV 10711096), e a intenção seria que fossem realizados 5 voos semanais a partir do dia 29/10, o que permitiria a realização do voo de check fosse no dia 28/11/2024, contudo, para que isso possa acontecer, nenhum voo poderia ser cancelado por meteorologia ou manutenção.

Em que pese a necessidade de informar uma previsão assertiva acerca da conclusão do treinamento, existem fatores externos que impedem o cumprimento da programação tal como se espera, não obstante, em um previsão mais realista o treinamento deve ser concluído até meados de janeiro de 2025.

Fico ao dispor para dirimir eventuais dúvidas que possam existir quanto ao treinamento,

Documento assinado eletronicamente por Cristiano Bichara Leal, Especialista em Regulação de Aviação Civil, em 25/10/2024, às 16:15, conforme horário oficial de Brasília, com fundamento no art. 4º, do Decreto nº 10.543, de 13 de novembro de 2020.

A autenticidade deste documento pode ser conferida no site https://sei.anac.gov.br/sei/autenticidade, informando o código verificador 10710827 e o código CRC 991A5DD5.